F1 2020のゲームの各コースで使用したセッティングを紹介します。
この記事ではF1グランプリ第９戦のカナダGPのセッティングの紹介です。
F1 2020 第９戦カナダGPセッティング
| エアロダイナミクス | |
| フロントウイング | １ |
| リアウイング | １ |
| トランスミッション | |
| オンスロット時のデフ調整 | ８5% |
| オフスロット時のデフ調整 | ７５% |
| サスペンションジオメトリー | |
| フロントキャンバー | -２.８0° |
| リアキャンバー | -1.３0° |
| フロントトー | 0.08° |
| リアトー | 0.29° |
| サスペンション | |
| フロントサスペンション | 6 |
| リアサスペンション | 4 |
| フロント・アンチロールバー | 6 |
| リア・アンチロールバー | 5 |
| フロントサスペンション高 | 3 |
| リアサスペンション高 | 4 |
| ブレーキ | |
| ブレーキ圧 | 80% |
| フロントブレーキバイアス | 60% |
使用マシン＆使用ドライバー
レッドブルホンダRB16
マックス・フェルスタッペン
セッティングで意識したこと
カナダGPが行われるジル・ビルヌーブ・サーキットはイタリアのモンツァと並ぶ高速サーキットです。ストップ＆ゴーのレイアウトで高速コーナーはほぼ皆無なので、直線最高速重視のセッティングになります。
ウイングは限界まで寝かせて、空力を安定させるために車高もギリギリまで低くしました。
車高が低い分、縁石に乗りすぎれば一瞬でコントロールを失うセッティングなので、ドライビングには注意が必要です。
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使用機材
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